رانندگی با گیربکس اتوماتیک
گیربکس اتوماتیک به صورت استاندارد اولین بار در سال ۱۹۴۱ در خودرو لوکس کادیلاک استفاده شد ، در آن زمان به دلیل کم بودن نسبی تعداد اتومبیل و ترافیک استفاده از این نوع جعبه دنده صرفا جنبه لوکس و تشریفاتی داشت اما به دلیل تقاضای زیاد در ایالات متحده بسرعت استفاده از آن عمومیت پیدا کرده و رو به گسترش رفت تا جایی که در اواسط دهه نود بررسی ها نشان داد نزدیک به هشتاد درصد رانندگان در ایالات متحده طریقه استفاده از جعبه دنده دستی را نمیدانستند زیرا آموزش و امتحان گواهینامه رانندگی با خودرو های گیربکس اتوماتیک انجام میشد
از دهه گذشته در ایران نیز تعداد اتومبیل های گیربکس اتوماتیک به سرعت رو به افزایش است. این در حالیست که آموزش و آزمایش گواهی نامه رانندگی همچنان با اتومبیل های گیربکس دستی صورت می گیرد. اکثر دارندگان اتومبیل های گیربکس اتوماتیک تصور میکنند رانندگی با خودرو دنده اتوماتیک در فشردن پدال گاز و ترمز خلاصه می شود، از این رو در کوتاه مدت باعث صدمه به گیربکس اتومبیل خود می شوند. نکات زیادی در مورد رانندگی و نگهداری گیربکس اتوماتیک وجود دارد که در اینجا به تعدادی از مهمترین آنها اشاره میکنیم.
علائم شیفتر دنده اتوماتیک
۱٫ P وضعیت پارک که به دنده پارک مشهور است . ( در این وضعیت موتور استارت میخورد)
۲٫ R وضعیت دنده عقب برای حرکت به عقب .
۳٫ N وضعیت خلاص گیربکس (در این وضعیت نیز مانند P موتور استارت میخورد)
۴٫ D وضعیت حرکت ، با انتخاب این حالت بعد از برداشتن پا از روی پدال ترمز اتومبیل حرکت میکند و دنده ها بصورت اتوماتیک تعویض میشود
۵٫ ۴-۳-۲-۱ با انتخاب هر یک از این شماره ها گیربکس محدود به تعویض دنده تا شماره مورد نظر میشود . مثلا انتخاب ۲ باعث میشود گیربکس فقط از دنده یک و دو استفاده نماید .
۶٫ L همان وضعیت دنده یک است که در بعضی از اتومبیل ها با حرف L به معنی low نشان داده میشود.
۷٫ (+M -) حالت manual یا تعویض دستی است ، در این حالت همانند گیربکس دستی میتوان بصورت اختیاری اقدام به تعویض دنده ها نمود با این تفاوت که در صورت توقف اتومبیل دنده به حالت یک باز میگردد . در بعضی اتومبیل ها در حالت دستی در صورت رسیدن دور موتور به بالاترین حد مجاز یا رد لاین دنده بصورت اتوماتیک تعویض میشود
۸٫ کلید O/D یا همان حالت over drive که در بعضی از اتومبیل ها وجود دارد و معمولا در کنار شیفتر دنده و یا بر روی آن قرار دارد . اور درایو در حقیقت یک دنده اضافه همانند دنده پنج در اتومبیل های دنده ای است. در گیربکس های چهار دنده با خاموش کردن وضعیت over drive دنده چهار غیر فعال میشود و در اتومبیل های پنج دنده نیز کلید اور درایور مربوط به دنده پنج میباشد . علت نامگذاری اولیه اور درایور در گیربکس بیشتر شدن دور خروجی گیربکس از دور ورودی آن است زیرا در گذشته که اکثر اتومبیل ها دارای محور محرک عقب یا دیفرانسیل عقب بودند در آخرین دنده که معمولا دنده چهار بود دور ورودی و خروجی گیربکس برابر میشد، بعدها دنده ای طراحی شد که دور خروجی گیربکس از دور ورودی آن بیشتر بود و اور درایو نام گرفت. بر خلاف تصور عامه روشن و خاموش کردن حالت اور درایو در سرعتهای پایین و دنده های سنگین هیچ تاثیری در شتابگیری اتومبیل ندارد. این تصور اشتباه ریشه در فیلم های سینمایی و صحنه های ساختگی آنها دارد.
شروع رانندگی با گیربکس اتوماتیک
اگر برای اولین بار میخواهید با اتومبیل دنده اتوماتیک رانندگی کنید قبل از هر چیزی بخاطر داشته باشید که باید استفاده از پای چپ برای رانندگی را فراموش کنید زیرا پای چپ در رانندگی برای فشردن پدال کلاچ است که در اتومبیل دنده اتوماتیک وجود ندارد . استفاده از پای چپ در اتومبیل گیربکس اتوماتیک به معنی فشردن پدال ترمز با آن است و در صورتی که همزمان در حال فشردن پدال گاز باشید قطعا گیربکس اتومبیل شما دچار آسیب جدی می شود .
روشن کردن موتور اتومبیل و حرکت
هنگام روشن کردن اتومبیل حتما پای خود را روی پدال ترمز بگذارید البته مکانیزم اکثر اتومبیل های امروزی به ترتیبی است که معمولا بدون فشردن پدال ترمز روشن نمیشود اما بهتر است بعد از روشن شدن موتور نیز تا قبل از حرکت پا را از روی پدال ترمز بر ندارید . علت این توصیه صرفا بخاطر نکات ایمنی است زیرا در اتومبیل دنده اتوماتیک بعد از خاموش شدن موتور عملا دنده درگیری وجود ندارد و بجز حالت پارک شیفتر دنده بقیه دنده ها خلاص میباشند ، حال اگر آخرین باری که شما اتومبیل را پارک کرده اید سیم یا مکانیزم الکترونیکی شیفتر دنده دچار اشکال شده و اتومبیل در در حالت پارک قرار نگرفته باشد بلافاصله بعد از روشن شدن موتور ، اتومبیل حرکت میکند و ممکن است باعث مشکلات جبران ناپذیری بشود . هر چند این احتمال ضعیف است اما قابل چشم پوشی نیست .
بعد از روشن شدن موتور حتی در هوای گرم بهتر است قبل از حرکت دقایقی را برای گرم شدن موتور منتظر بمانید، حرکت بلافاصله مخصوصا در هوای سرد باعث تعویض خشک و خشن دنده ها میشود که در اغلب اتومبیلها کاملا محسوس است، رعایت این نکته در طول عمر شیرهای برقی و مجموعه کنترل هیدرولیکی گیربکس موثر است. دنده پارک P برای گرم شدن موتور اتومبیل بهترین انتخاب است اما در صورت حضور در اتومبیل میتوان از حالت خلاص N نیز برای گرم کردن موتور استفاده کرد. هنگام تغییر وضعیت شیفتر دنده از حالت پارک P یا خلاص N به حالت حرکت D یا دنده عقب R باید پدال ترمز را نگه دارید ، گاز دادن به موتور و تعویض دنده در حالتی که دور موتور بالاست باعث آسیب فوری و جدی به قسمتهایی از گیربکس میشود و ممکن است گیربکس به تعمیر اساسی نیاز پیدا کند .
خصوصیات گیربکس اتوماتیک
بعد از انتخاب دنده با برداشتن پا از روی پدال ترمز اتومبیل به آرامی حرکت میکند و با فشار بر روی پدال گاز سرعت اتومبیل افزایش پیدا کرده و دنده ها به ترتیب عوض میشود. برای تعویض اتوماتیک دنده ها در گیربکس اتوماتیک هیچ نیازی به رها کردن یا کم کردن گاز وجود ندارد و گیربکس بوسیله مکانیزم کنترل دور موتور، دور موتور را هنگام تعویض دنده پایین آورده و با دنده بعدی یا قبلی هماهنگ میکند. بسیاری از افراد تصور می کنند در اتومبیل دنده اتوماتیک راننده اختیار عمل نداشته و دنده ها کاملا بدون دخالت راننده تعویض می شوند در صورتی که گیربکس اتوماتیک به دلیل نداشتن پدال کلاچ و لزوم رها کردن پدال گاز عمل تعویض دنده مستقیم یا معکوس را با دخالت راننده در کسری از ثانیه انجام میدهد که بسیار سریعتر از ماهرترین راننده در گیربکس دستی است . در گیربکس اتوماتیک زمان (دور موتور) تعویض دنده رابطه مستقیم با مقدار فشردن پدال گاز دارد به طوری که اگر راننده با گاز کم (دور موتور پایین) حرکت کند دنده ها در دور پایین عوض شده و اتومبیل به آرامی سرعت میگیرد، در این حالت اغلب تمام دنده های گیربکس تا سرعت هشتاد کیلومتر تعویض میشود. اما اگر راننده پدال گاز را تا انتها فشار دهد و باصطلاح تخته گاز برود اتومبیل با حداکثر شتاب حرکت کرده و همه دنده ها بعد از رسیدن دور موتور به انتها یا ردلاین red line تعویض میشوند. زمان تعویض دنده در گیربکس اتوماتیک با توجه به شرایط اتومبیل و جاده نیز تغییر میکند، بعنوان مثال در سربالایی ها دنده مستقیم دیرتر و دنده معکوس زودتر تعویض میشود اما در سر پایینی ممکن است با رها کردن پدال گاز در سرعت شصت کیلومتر گیربکس در دنده چهار یا پنج قرار بگیرد.
رانندگی در ترافیک و سربالایی
برای استفاده صحیح از گیربکس اتوماتیک و طول عمر قطعات گیربکس باید دنده مناسبی را در شرایط متفاوت انتخاب نمود . در ترافیک های سنگین که با ایست کامل و حرکت آرام اتومبیل همراه است بهتر است حالت دنده یک را انتخاب کنید ( در بعضی از اتومبیل ها دنده ۱ با حرف L نشان داده میشود) زیرا در صورتی که شیفتر روی وضعیت درایو D باشد ، گیربکس در هنگام راه افتادن دنده یک را انتخاب میکند اما به محض اینکه شما به اتومبیل جلویی نزدیک شده و پدال گاز را رها میکنید گیربکس به دنده دو یا سه میرود و به محض توقف کامل مجددا در دنده یک قرار میگیرد . با هر بار حرکت و توقف شما هر چند کوتاه باشد این مساله تکرار میشود و با توجه به اینکه تعویض هر دنده در گیربکس اتوماتیک مستلزم عملکرد مجموعه ای از کلاچ ها و سوپاپ هاست یقینا این امر باعث کوتاه شدن عمر مفید گیربکس میشود. در مورد ترافیک و بطور کلی فشردن و رها کردن اجباری پدال گاز در هر سرعتی زیر نود کیلومتر بویژه در سربالایی ها نیز باید دنده مناسب را انتخاب کرد به طوری که هر بار رها کردن و فشردن پدال گاز باعث تعوض دنده نشود . آگاهی از تعویض دنده با توجه به تغییر دور موتور و انتخاب وضعیت مناسب شیفتر دنده بعد از مدتی حاصل میشود اما بطور مثال با خودروی اتوماتیک چهار دنده در سرعت هشتاد کیلومتر میتوان دنده سه دستی را انتخاب کرد .
به طور کلی می توان گفت همیشه در شرایط ترافیک ، سر بالایی یا محدودیت سرعت باید دنده ای را در حالت دستی انتخاب کنید که گیربکس در حالتی که پای شما روی پدال گاز است انتخاب میکند . در گیربکس هایی که حالت تعویض دستی و نشانگر دنده دارند (تیپ ترونیک) در سرعت معین هنگامی که پا روی پدال گاز است با قرار دادن شیفتر در حالت دستی وضعیت دنده مشخص شده و میتوانید در همان حالت به رانندگی ادامه دهید . برای تعویض حالت شیفتر دنده از وضعیت اتوماتیک به دستی یا بلعکس نیازی به رها کردن پدال گاز یا فشردن پدال ترمز نیست.
تعویض دنده و رانندگی در حالت دستی (تیپ ترونیک)
تعویض شیفتر دنده در رانندگی با گیربکس اتوماتیک تا حد زیادی شبیه به گیربکس دستی میباشد. برای بسیاری از رانندگان اتومبیل های دنده اتوماتیک صحیح یا غلط بودن تعویض موقعیت شیفتر دنده در حال حرکت به درستی مشخص نیست . در گیربکس اتوماتیک همانند گیربکس دنده ای نمیتوان در حال حرکت دنده عقب را انتخاب نمود، البته اغلب گیربکس ها سیستم بازدارنده ای برای عدم فعال شدن دنده عقب در حال حرکت دارند و اگر شیفتر دنده در حین حرکت اشتباها در دنده عقب قرار بگیرد به حرکت رو به جلو ادامه داده یا خلاص میشوند. انتخاب حالت خلاص در هنگام حرکت نیز همانند گیربکس دنده ای است. به طور کلی خلاص کردن دنده در هنگام حرکت و سرعت به دلیل از بین رفتن ترمز موتوری، کم شدن نیروی ترمز و فرمان و احتمال خاموش شدن موتور هم در اتومبیل های دنده ای و هم اتوماتیک عملی خطرناک است اما از نظر فنی خلاص کردن و قرار دادن مجدد در دنده در گیربکس های اتوماتیک اشکالی ایجاد نمیکند البته باید توجه داشت که هنگام برگشتن از حالت خلاص به حالت D پدال گاز باید کاملا رها و دور موتور پایین باشد . انتخاب وضعیت های Lیا ۱ , ۲ , ۳ و ۴ دقیقا همانند گیربکس های دنده ای میباشدو هنگام انتخاب این وضعیت ها باید با توجه به سرعت اتومبیل عمل کرد، مثلا در سرعت ۱۰۰ کیلومتر نمیتوان دنده ۲ , ۱ یا L را انتخاب کرد و باید دنده با توجه به سرعت اتومبیل انتخاب شود اما هنگام تغییر وضعیت از حالت D به ۱,۲,۳,۴ رها کردن پدال گاز الزامی نیست . در اتومبیل های که دارای وضعیت دستی هستند +M – در هر سرعتی و بدون هیچ محدودیتی میتوان از حالت دستی M به حالت اتوماتیک D رفت.
توقف در پشت چراغ قرمز
اکثر رانندگان اتومبیل های دنده اتوماتیک در ترافیک های سنگین و پشت چراغ قرمز دنده را در حالت خلاص N و یا پارک P قرار میدهند ، این عادت ریشه در رانندگی با گیربکس دستی و لزوم خلاص کردن دنده و رها کردن پدال کلاچ دارد که در گیربکس اتوماتیک روشی اشتباه است و از عمر مفید قطعات گیربکس می کاهد . در گیربکس های اتوماتیک هنگام توقف کامل گیربکس در دنده یک میماند و تنها درگیری بین موتور و گیربکس نیروی جریانهای دورانی و گردابی روغن هیدرولیک درون مبدل گشتاور هیدرودینامیکی (توربین) است که بدلیل دور پایین موتور در کمترین حالت میباشد در صورتیکه خلاص کردن و قرار دادن مجدد شیفتر در حالت D اعمال چند گانه ای مانند حرکت سوپاپها ، باز و بسته شدن شیرهای برقی ، آزاد و درگیر شدن مجموعه کلاچ ها و … را به گیربکس تحمیل میکند . بنابر این بهتر است در توقف های چند دقیقه ای گیربگس در حالت D باقی بماند.
توقف و پارک کردن اتومبیل
هنگام توقف با اتومبیل گیربکس اتوماتیک باید ابتدا ترمز دستی کشیده سپس شیفتر دنده را روی وضعیت پارک P قرار دهید . حالت یا وضعیت پارک در گیربکس اتوماتیک بین رانندگان به دنده پارک شهرت یافته است در صورتی که در این حالت شیفتر دنده ، عملا دنده یا مجموعه ای از دنده ها همانند سایر دنده های گیربکس وجود ندارد . از آنجایی که در گیربکس اتوماتیک بعد از خاموش شدن موتور و از کار افتادن پمپ هیدرولیکی گیربکس دنده درگیری همانند گیربکسهای دنده دستی وجود ندارد حالت پارک P برای اطمینان از حرکت نکردن اتومبیل بعد از توقف طراحی شده است و ماندن گیربکس در حالت خلاص اشکال فنی ایجاد نمیکند. در حالت پارک P معمولا یک ضامن یا اهرم فولادی قسمتی از مجموعه خروجی گیربکس را به پوسته متصل و در حقیقت قفل میکند ، اگر هنگام توقف قبل از کشیدن ترمز دستی (یا فشار دادن در انواع پدال پایی) شیفتر دنده را در حالت پارک P قرار دهید ضامن دنده در جای خود تحت فشار قرار میگرد و برای بیرون آمدن مجدد از حالت پارک P شیفتر دنده سفت تر میشود . این عمل علاوه بر کم کردن عمر سیم یا متعلقات شیفتر دنده باعث فرسودگی تدریجی پوسته گیربکس می شود . هر چقدر شیب محل پارک اتومبیل بیشتز باشد فشار بر روی سیستم پارک P و سفت شدن شیفتر دنده بیشتر خواهد بود بنابر این همیشه قبل از قرار دادن شیفتر دنده در وضعیت پارک P ترمز دستی را بکشید
نویسنده: مسعود جعفری پور
Masoodadam.mjp@gmail.com
821 دیدگاه
مهدی
باسلام.گیربکس ماشین سیتروئن سی فایو و چند ماه پیش دو تا شیر برقی و ساعتیشو عوض کردم الان موقع تعویض دنده ۲ ماشین ی تکونی میخوری مث اینکه اول گاز رها بشه و گاز بده و بعد دنده عوض بشه.این مشکل تو حالت دستی هم هست به نظر تون چه طوری رفع میشه ممنون
مسعود جعفری پور
با درود
دوست عزیز گیربکس اتوماتیک انقدر حساسه که کوچکترین اشکال تو جمع کردن میتونه باعث اشکالات بزرگتر از این بشه . متاسفانه با کارهایی که انجام دادید من نمیتونم راهنمایی خاصی بکنم و از این بابت معذرت میخوام .
مصطفی
سلام.باسپاس از پاسخگویی شما
میخواستم بدونم احساس شدن تعویض دنده در ماشین اتومات تا چه حد طبیعیه؟ من دو سه روزه چانگان تحویل گرفتم و تعویض دنده از دو به سه بیشتر مشهوده از سایر تعویض دنده ها،جوریکه انگار ماشین یک افت شدید در دور موتور پیدا میکنه
مسعود جعفری پور
با درود
تقریبا همه ماشین ها همینطورن ، جای نگرانی نیست و در ضمن صبر کنید ماشین حداقل ۵۰۰۰ کیلومتر راه بره تا همه چیز نرمال بشه
کتایون
سلام من x22 اتومات گرفتم ماشین ۳۰۰۰ کار کردش هست گیج روغن گیربکس روچک کردم کم بود بردم نمایندگی واسم۱ لیتر لب ریز کرد نفت پارس ATF سه خط قرمز ریخت بعد اون ماشین تو سرعت بین ۸۰ تا ۱۰۰ موقع معکوس کشیدن کامل معکوس نمیکشه دور موتر تا نصف میاد بالا یهو میوفته بعد ماشین میپه انگار یه گاز رسز بعدش میخوره این مشکلو خیلی از کسایی که روغن اضافه کردن دارن لطفا راهنمایی کنید
کتایون
سلام من x22 اتومات گرفتم ماشین ۳۰۰۰ کار کردش هست گیج روغن گیربکس روچک کردم کم بود بردم نمایندگی واسم۱ لیتر لب ریز کرد نفت پارس ATF سه خط قرمز ریخت بعد اون ماشین تو سرعت بین ۸۰ تا ۱۰۰ موقع معکوس کشیدن کامل معکوس نمیکشه دور موتور تا نصف میاد بالا بعد یهو میوفته بعد ماشین میپره انگار یه گاز ریز بعدش میخوره این مشکلو خیلی از کسایی که روغن اضافه کردن دارن لطفا راهنمایی کنید قبل اضافه کردن روغن همچین مشکلی نداشت
مسعود جعفری پور
با درود
دوست عزیز من تعجب کردم که اسم روغن نفت پارس دکسترون ۳ رو شنیدم! چطور ممکنه همچین روغنی تو گیربکس بریزن . معمولا روغن گیربکس تو کارخونه با دقت فول میشه و معمولا هم روغن هیدرولیک کم نمیشه . زوغن رو تو چه شرایطی چک کردید که فکر میکنید کم بود؟ اگر روغن گیربکس زیاد باشه کف میکنه و هوا ایجاد میکنه و اشکال پیش میاد ، در ضمن همه روغن هیدرولیک باید از یه برند و با یه استاندارد باشه وگرنه ممکنه حالت لخته ایجاد بشه و مشکل ایجاد کنه . پیشنهاد میکنم کل روغن رو با دستگاه تخلیه کنید و روغن ادینول بریزید
تحویلیان
باسلام.گیربکس ماشین و چند ماه پیش دو تا شیر برقی و ساعتیشو عوض کردم الان موقع تعویض دنده ۲ ماشین ی تکونی میخوری مث اینکه اول گاز رها بشه و گاز بده و بعد دنده عوض بشه.این مشکل تو حالت دستی هم هست به نظر تون چه طوری رفع میشه ممنون
مسعود جعفری پور
با درود
اگر ماشین ۲۰۶ هست احتمالا فقط شیر برقی های بالا تعویض شده . یکی از شیر برقی های کناری هم خراب شده و باید تعویض بشه متاسفانه حضور ذهن ندارم که بگم کدومشهولی فکر میکنم از پایین سومی باشه . چون باز و بستش راحته برای اطمینان میتونید جای شیر برقی های پایین رو عوض کنید
علی
سلام اقای مهندس.من یک خودروی تیگو ۵ دارم که زمانی که ماشین گرم میشود بعضی اوقات در حالت ایست برای شروع حرکت بعداز برداشتن پا از روی ترمز ماشین حرکت نمیکند و باید کمی گاز بدهم.حتی به نظرم فرمان ماشین هم موقع گرم شدن موتور کمی سفت تر میشود
مسعود جعفری پور
با درود
دور موتور وقتی که میگید گرمه و اینجوری میشه رو چنده؟ اگر خیلی پایین تر از هزار باشه طبیعتا ماشین حرکت نمیکنه .
علی
بله کمتر از هزار هست ولی اول صبح که ماشین روشن میشود دور موتور دقیقا روی هزار هست و این مشکل رو نداره ولی بعد از چند دقیقه که ماشین گرم میشود دور موتور پایین هزار قرار میگیره و برای حرکت از توقف کامل باید کمی گاز بدم.ولی اقای مهندس من خودروی سوناتا رو هم رانندگی کردم ولی این مشکلو نداشت و با اشاره حتی کمی پا روی ترمز باشه هم ماشین حرکت میکرد حالا نمیدونم شاید عملکرد گیربکس سی وی تی تیگو اینجوری باشه.ببخشید که وقت شما رو گرفتم با تشکر
مسعود جعفری پور
با درود
بله ، اصلا نمیتونید این دوتا ماشین رو با هم مقایسه کنید. اگر در شیب های عادی به عقب نمیره هیچ اشکالی نداره
رضا
با عرض سلام و خسته نباشید
منظور از تقه در گیربکس اتوماتیک چیست و چه قدر باید باشه که به اون تقه گفت،آیا همون تکان کوچک که موقع تعویض دنده احساس میشود هست یا باید شدید باشه،ماشین ساندرو اتومات مدل ۹۶ ،با تشکر
مسعود جعفری پور
با درود
منظور از تقه تکان نسبتا شدید موقع گذاشتن تو دنده یا تعویض دنده است . درست مثل اینکه با ماشین دنده ای کلاچ رو با سرعت رها کنید . علاوه بر اون تقه گیربکس معمولا همراه با صدایی مثل خرابی دسته موتوره که همون صدای تق هست
علی
سلام آقای مهندس
با تشکر از وقتی که میگذارید تا به سوال ها پاسخ بدید.جسارتا ساندروی من اتوماته و ۵۰۰۰ کار کرده
جدیدا زمانیکه دنده تو حالت P هست برق پشت آمپرش میاد ولی استارت نمیخوره
بایستی بذارم تو حالت N تا استارت بخوره.
آیا روشن نشدن ربطی به گرفتن پدال ترمز یا نگرفتن پدال ترمز تو حالت P داره
با تشکر
مسعود جعفری پور
با درود
پاسخ شما رو یکبار دیگه داده بودم . اول رگلاژ سیم دنده رو چک کنید . اگر رگلاژ نباشه وقتی تو پارک هست حالت پارک نمایش داده نمیشه یا چشمک میزنند . در غیر اینصورت اشکال از سنسور حالت دنده که بهش پی ان سوییچ هم گفته میشه است.
علی
با سلام
من ساندروی اتومات دارم.حدود ۵۰۰۰ تا کار کرده.جدیدا مشکلی که باهاش مواجه شدم اینه که ماشین زمانیکه موتورش سرده یا اینکه چند ساعت از کار کردنش گذشته موقع روشن کردن وقتیکه دسته دنده تو حالت p باشه چراغ پشت آمپر میاد ولی استارت نمیخوره
اما وقتیکه ماشین گرم باشه این مشکل رو ندارم کسی از دوستان اطلاعی از این مشکل دارند که دلیلش چیه؟
در صورتیکه تو حالت N و P نباید این حالت پیش بیاد ولی برای ماشین من تو حالتP پیش میاد مجبورم بذارم روی N تا روشن بشه
مسعود جعفری پور
با درود
مشکل از سنسور وضعیت دنده یا همون p.n سوییچ هست . البته ممکنه از رگلاژ سیم دنده هم باشه .
یاشار
خیلی ممنون مهندس. راستی لازمه بعد از تعویض شیر برقی گیربکس رو هم بدم آپدیت کنند؟ با تشکر
مسعود جعفری پور
با درود
خیر لازم نیست ، البته فکر کنم منظورتون ریست هست
یاشار
البته شایان ذکر هستش این حالت که اتفاق میفته باید ماشین رو خاموش و روشن کنم تا حالت دنده عادی شه.
یاشار
سلام مهندس. من یه ۲۰۶ اتومات مدل ۸۴ بتازگی خریدم. ماشین خوبیه. فقط چند روزی یه بار. وسط رانندگی چراغ snow و sport ردشن میشه و بعد از ۱۰ ثانیه خاموش میشه. بردم pps زدند گفتند ارور شیر برقی میده. بنظر شما عوضشون کنم یا باهاش مدارا کنم؟ چون تقریبا هفته ای یه بار روشن میشه وخودشم خاموش میشه. عوض نکنم صدمه به گیربکس تو درازمدت وارد میشه؟ با تشکر
مسعود جعفری پور
با درود
بهتره فورا تعویض کنید وگرنه به قسمتهای دیگه آسیب میرسونه
علی.م
با سلام خدمت مهندس جعفری پور
خودروی من ام وی ام x33 sمدل ۹۶ با ۵۰۰۰ کار کرد می باشد.در سربالاییهای تند که همراه با دست انداز می باشد خودرو به شدت کم می آورد و وسط سربالایی می ایستد که مجبور میشوم به عقب برگردم و بادور بالا ، سربالایی را طی کنم و البته به سختی این اتفاق می افتد.به نظر شما اشکال از ضعف گیربکس می باشد یا ایراد فنی باعث این مشکل می شود.؟لازم به ذکر است که هنگام سربالایی زیاد از دنده L استفاده مینمایم.
با تشکر
مسعود جعفری پور
با درود
اگر با ال این مشکل هست باید توضیح بدید که آیا گاز هرز میخوره و راه نمیره یعنی دور موتور بالا میره یا نه . اگر میره اشکال از گیربکس هست و اگر نمیره از موتور
علی.م
با سلام مجدد
دور موتور بالا هست .گاز میخوره ولی حرکت نمیکنه و یه بویی مثل بوی داغ کردن صفحه کلاچ تو ماشین میپیچه.ضمنا کارکرد ماشین۵۰۰۰تا هست.
با تشکر
مسعود جعفری پور
با درود
اگر گاز میخوره و حرکت نمیکنه مسلما اشکال از گیربکس است و باید هر چه سریعتر به نمایندگی مراجعه کنید .
محمد جواد
با سلام خدمت شما و تشکر از وقتی که برای پاسخ می‌گذارین.
اس دی v9 دارم مدل ۸۹ . بعضی اوقات در ترافیک طولانی مدت و زمانی که آمپر آب دمای بالا نشان می دهد در هنگام حرکت از حالت سکون و درایو و برداشتن پا از روی ترمز خودرو حرکت نمی کند و باید کمی بیشتر گاز داد تا احساس درگیر شدن دنده کرد و در صورت گاز دادن بیشتر ضربه شدید به گیربکس وارد می شود. ممنون از جواب شما و علت عیب.
مسعود جعفری پور
با درود
ببینید شما باید یه برسی با دیاگ بکنید که کامپیوتر خطای دریچه گاز نداشته باشه ، اگر داشت باید خطا رو پاک کنید و بعد کامپیوتر رو ریست کنید . غالب اوقات این مشکل با ریست حل میشه اما در مواردی خرابی شیر برقی های بالای گیربکس هم میتونه این مشکل رو بوجود بیاره که در این صورت چراغ اسنو اسپرت چشمک میزنه و با خاموش و روشن کردن موتور مشکل موقتا حل میشه . روغن هیدرولیک خیلی کثیف هم میتونه این مشکل رو بوجود بیاره
محمد جواد
با سلام
در پی جواب شما عرض میکنم که روغن گیربکس ده روزه که تعویض شده ای سی یو نیز ریست شده است. ولی کماکان این مشکل در ترافیک سنگین وجود دارد. در سایر مواقع مثلا در جاده مشکلی دیده نمی شود. با تشکر
مسعود جعفری پور
با درود
همونطوری که خدمتتون عرض کردم به نظر میرسه اشکال گیربکس شما بخاطر خرابی یکی از شیرهای برقی باشه . البته توصیه میکنم قبل از اون حتما از سلامت باطری و اتصال بدنه روی گیربکس مطمئن بشید ، ضعیف بودن برق به هر دلیلی مثل باطری اتصال بدنه یا حتی دینام باعث وجود همچنین مشکلی میشه
محمد جواد
با سلام
مربوط به موارد گفته شده از سوی شما نبود . بعضی از عیوب مکانیکی و برقی باید در حضور تعمیرکار و یا کارشناس دیده شود و الا از روی حدس و گمان نمی شود به نتیجه کلی رسید.
مسعود جعفری پور
با درود
کاملا درسته دوست عزیز، گاهی حتی بعضی از عیوب با مراجعه حضوری به تعمیرکار هم براحتی جل نمیشه . الان از موردی خبر دارم که خودرو اچ سی کراس دو ماه تو نمایندگی مرکزی خوابیده و حتی با تعویض گیربکس هم مشکل گیربکسش حل نشده و ظاهرا اشکال سیم کشی یا کامپیوتر داره . به همین خاطر من هیچ وقت نظر مطلق نمیدم و فقط توصیه میکنم . البته در مورد ماشین شما هنوز هم فکر میکنم اشکال از شیرهای برقی گیربکسه . اگر در حالت داغ تعویض ار خلاص به درایو یا عقب هم با تاخیر بود میگفتم فشار روغن ضعیفه . ضمنا به اکثر شیر برقی های بازار هم نمیشه اعتماد کرد. بهر حال معذرت میخوام که نتونستم کمکی کنم
آرش
سلام،
به دلیل عارضهی کمردرد قصد خرید خودرویی با گیربکس اتوماتیک را دارم. با توجه به محدودیت بودجه (حدود ۵۵ تا ۶۰ میلیون تومان) لطفاً مرا راهنمایی بفرمایید.
پرسش بعدی اینکه با توجه به هزینه سنگین تعمیر و نگهداریی جعبه دندهی اتوماتیک، عمر مفید آن چقدر است؟
از اینکه تجارب گرانقدر خود را صمیمانه به اشتراک میگذارید از شما سپاسگزارم.
مسعود جعفری پور
با درود
گیربکس اتومات اگه درست استفاده بشه خرابی کمتری نسبت به دنده ای داره و فقط یه سرویس روغن هر پنجاه هزارتا میخواد .
من پیشنهاد میکنم یه ماشین کره ای بگیرید حتی اگر امکان خرید صفرش نیست دست دوم کم کارکرد . البته ماشین ژاپنی هم عالیه ولی خوب قیمت بالاتری داره ولی اصلا دورو بر چینی نرید چون گاهی خیلی اذیت میکنن .
حقیقت
سلام استاد عزیز.
من به تازگی رنوساندرو استپ وی اتوماتیک گرفتم .میخواستم بدونم معمولا مصرف بنزین این اتومات در داخل و بیرون شهر چقدر است. در شهر چندروز اول ۱۱به بالا بود ولی الان توشهری ۹٫۴میباشد.آیا تمام ماشینهای اتوماتیک مصرف بالاتری نسبت به گیربکس دنده ای دارند.چگونه میتونیم مصرف کمتری داشته باشیم.و درچه شرایط رانندگی معمولا مصرف بهینه تر است.منظورم شتاب گرفتن ماشین یا آروم رفتن است در شهر.ممنون
مسعود جعفری پور
با درود
تا حدود ده هزار کیلومتر نباید مصرف ماشین رو اندازه بگیرید تا همه چیز به حالت نرمال در بیاد . مصرف ماشین اتوماتی که تعداد دنده های کمتری از مشابه دنده ای داشته باشه مثل اتومبیل شما توی شهر از دنده ای بیشتره . در مورد رانندگی به طور کلی میشه گفت هر چقدر کمتر از ترمز استفاده کنید یعنی انرژی کمتری رو هدر دادید . من دارم یه مقاله مفصل در مورد مصرف سوخت مینویسم که امیدوارم بزودی به حدی برسه که بتونم منتشر کنم
علی اسد
سلام جناب مهندس بنده هنگام توقف کامل ماشین را روی حالت N گذاشته ترمز دستی کشیده بعد ماشین رو خاموش می کنم و در اخر حالت دنده را روی p گذاشته.می خاستم بدونم ماشین خاموش حالت دنده از N به P می برم مشکلی واسه گیربکس بوجود نمی اید ممنون از لطفتون
مسعود جعفری پور
با درود
خیر ، کاری که میکنید کاملا اصولی هست .
مجید
سلام
در خودرو اوتلندر با گیربکس cvt
۱-در حالت سر گاز وانتخاب D تعویض دنده ها با دورموتور زیر ۲۰۰۰انجام میگیره در حالت انتخاب دنده دستی رو چه دور موتوری دنده بدیم بهتره
۲-ایا دنده مرده در حالت D در این نو گیر بکس معنا داره
مسعود جعفری پور
با درود
این روند عادیه گیربکس های اتوماتیکه و ارتباطی با cvt نداره . دنده مرده هنگامی که دور پاییه هیچ اشکال فنی نداره اگر هنگام گاز دادن دنده تعویض نشه دنده مرده محسوب میشه . در ضمن ممکنه دنده تو سرازیری حتس بدون گاز روی دور موتور هزار و پونصد هم عوض بشه و کاملا طبیعیه
محمد
سلام مهندس
خودروی ما برلیانس ۲۳۰ اتومات هست با گیربکس amt
مشکلی که داریم اینه که خودرو خیلی تمایل داره با دنده مرده حرکت کنه و وقتی سرعت رو کم میکنیم و از روی سرعت گیری رد می شویم باز انقدر میره تا حسابی جونش گرفتته بشه بعد معکوس می کشه اگه هم پدال رو برداریم و تا ته فشار بدیم پس از نیم یا یک ثانیه مکث معکوس میکشه
کلا در سربالایی ها هم خیلی این بحث مشکل سازه چه باید بکنیم
مسعود جعفری پور
با درود
معمولاً گیربکس اتوماتیک با دنده سبکتر حرکت میکنه ، البته این مورد تو بعضی اتومبیلها بیشتره . مهم اینه که وقتی گاز میدید دنده معکوس میده و شتاب میگیره . یعنی بطور کلی اگرر گاز حرکت کنید گیربکس خیلی زود دنده ها رو تعویض میکنه که کاملا طبیعیه و بهمین خاطر موتور اتومبیل های اتوماتیک سالمتر میمونه . تاخیر در تعویض دنده بخاطر خطاهای کامپیوتر موتور و گیربکس هست که با ریست کردن رفع میشه . البته در دریچه های برقی تاخیر تا یک پنجم ثانیه طبیعیه
محرم
سلام مهندس
اس دی اوتومات دارم مشکلی که آقامحمد گفتم ماشین من هم داره علاوه براون تازگی ها وقتی سرعت روکم میکنم دوباره میخوام پدال گازروفشاربدم گیربکس چندتاتقه میخوره (مثل ردکردن دنده)بعدکم کم سرعت میگیره یعنی دنده معکوس نمیکنه که این مشکل پیش اومده .میشه بفرمایین مشکل چیه آیاباریست کردن حل میشه؟ممنون
محرم
با سلام مجدد .لازم به ذکر اینکه ماشینم۱۳۰هزارتاکارکرده وروغن گیربکس هم تاحالاعوض نشده این مشکل از روغن هم میتونه باشه ؟یعنی روغن تعویض بشه مشکل حل میشه .با تشکر ازلطفتون
مسعود جعفری پور
با درود
مشکلی که فرمودید تقه (فارغ از مشکل محمد آقا که من نمیدونم کدومه) بخاطر کارکرد زیاد روغن نیست ، اما ممکنه بخاطر کم بودن روغن باشه
مسعود جعفری پور
با درود
دوست عزیز من بین اینهمه کامنت نمیدونم منظور شما کدوم محمد آقاست ، شما کامنت های یه مقاله رو میبینید ولی من تو پنل وبسایت همه کامنت هارو میبینم .
صدایی که میفرمایید از قطعات داخلی گیربکسه و نمیشه اینجوری با این توضیحات تشخیص داد ولی مطمئنا با ریست درست نمیشه
محرم
با سلام خدمت مهندس گرام. خیلی ببخشید نتونستم منظورم روبرسونم.اینطوری بگم ؛می فرمائید وقتی گیربکس توسربالایی نه چندان تند،نیازبه دنده معکوس داره بایدپدال گازروتاآخرفشاربدیم :اگه بافشارپدال دنده کم نشه ،و علاوه براون چندضربه بزنه ،مشکل چیه
؟البته دراین مواقع ازترس اینکه مشکلی پیش نیاددیگه گازنمیدم تاسربالایی روردکنم .باتشکرامیدوارم منظورم رورسونده باشم
مسعود جعفری پور
با درود
با توجه به توضیحاتتون بهتره یه بار برنامه گیربکس رو ریست کنید و در صورت عدم رفع عیب اشکال از شیر برقی های گیربکسه. روغن که که گفتید عوض نکردید بهتره تعویض کنید
سام
سلام من به تازگی برلیانس h330 AT خریدم سوالم اینه که من مواقعی که میخوام ماشین رو ببرم تو پارکینگ و همش چند ثانیه بیشتر از ماشین پیاده میشم باید ماشین رو تو حالت N بزارم و دستی بکشم یا کتر دیگه ای کنم و بعد اینکه وقتی پارک کردم و میخوام ماشینو خاموش کنم شنیدم میگناول ماشین رو بزارید تو حالت N بعد دستی رو بکشید و شیغتر و به حالت P ببرید و ماشین و خاموش کنید ایا این کار هم صحیح است ممنون میشم پاسخمو بدید .
مسعود جعفری پور
با درود
دوست عزیز خلاص کردن ماشین موقع پیاده شدن کار عاقلانه و منطقی بحساب میاد . چون اگر به هر دلیلی ترمز دستی اشکال پیدا کنه یا گاز بالا بره که مخصوصا مورد دوم دور از انتظار نیست ممکنه هر اتفاقی بیفته.
لزومی نداره موقع خاموش کردن خلاص کنید فقط مهم اینه که وقتی پا روی ترمزه دستی رو بکشید و بعد شیفتر رو تو وضعیت پارک بگذارید . یعنی کشیدن دستی همیشه باید قبل از گذاشتن تو دنده پارک باشه
سام
خیلی ممنون از راهنماییتون
مسعود جعفری پور
با درود
خواهش میکنم دوست عزیز
علی
در حالت کار در جا موتور، دنده اتومات در چه حالتی باید قرار گیرد؟
مسعود جعفری پور
با درود
اگر منظورتون صبح موقع گرم کردن هست خلاص و اگر پشت چراغ قرمز رو میفرمایید تو توقف های زیر دو دقیقه تو همون درایو بمونه و پا روی ترمز باشه
سرباز
سلام و خسته نباشید. میخواستم در مورد چانگان cs35 نظرتونو اعلام کنید. ممنون
مسعود جعفری پور
با درود
دوست عزیز متاسفانه من در مورد این اتومبیل اطلاعات دقیق و کاملی ندارم و چیزهایی که میدونم در حد مطالبی که تو سایت چینیش نوشته و سایپا بعنوان مشخصات اعلام کرده . کسانی هم که این اتومبیل رو دارن میگن قابل قبول هست. من فکر میکنم مهمترین مشخصه اتومبیل تو کشور ما کم بودن استهلاک و مخارج اون اتومبیله که باید چند سالی بگذره تا بشه در موردش حرف زد.
رضا
با سلام
ممنون از صرف وقت برای پاسخ دادن
من ماشین سراتو ۲۰۱۷ دارم گاهی پس از حدود یک ساعت رانندگی وقتی از D به N می رم (مثلا برای ورود به پارکینگ) پس از اینکه مجددا از N به d یا R می رم ماشین تکان های شدید می خورد و جون نداشت تا اینکه وقتی به حالت دنده ی دستی رفتم دیدم که ماشین در دنده ۳ قرار دارد !!!! و از طریق شیفتر ها نیز در دنده ی ۱ قرار نمی گرفت.
وقتی ماشین رو خاموش کنم وضعیت درست می شود.
مگه میشه تو ایست کامل ماشین نیاد تو دنده ی ۱٫
قبلا بردم نمایندگی دیاگ زدن و سیستم رو ریست کردن.
مسعود جعفری پور
با درود
این حالت که گفتید معمولا بخاطر ارور های کامپیوتر اتفاق می افته که که دلایل متعددی داره ، ساده ترینش کم بودن روغنه . در درجه بعد کار نکردن یکی از سنسورها یا سلونئید ها باعث این مشکل میشه . در حقیقت وقتی گیربکس خطایی داشته باشه این مکانیزم شما رو مجبور میکنه که به تعمیرگاه برید . تقریبا تمام گیربکس های اتوماتیک دارای کامپیوتر این مکانیزم رو دارند
رضا
سلام مجدد
آقای جعفری ممکن است این مشکل از سنسور موقعیت دنده باشد ؟
مسعود جعفری پور
با درود
بله . پی ان سوییچ همون سنسور موقعیت دنده است .
احمدی
سلام مهندس تویوتا کمری اتومات دارم موقع سر بالایی دنده در حالت d میزارم ماشین بسمت عقب میاد وبلعکس یعنی مثل اینکه تو ماشینهای کیربکس دستی نیم کلاچ
مسعود جعفری پور
با درود
اگر شیب نسبتا زیاد باشه طبیعیه . مثل شیب عادی بزرگراه ها در تهران . اما اگر در شیب کم برگشت داره اولا میتونه به دلیل اشکال در دریچه گاز و پایین بودن دور موتور باشه . کارکرد بالای روغن هیدرولیک گیربکس ، کثیفی صافی گیربکس و کم بودن فشار پمپ روغن گیربکس هم عوامل بعدی هستن . در صورت ضعیف بودن توربین حرکت اولیه با گاز زیاد هم ضعیف میشه درست مثل ماشین دنده ای که صفحه کلاچ تموم کرده باشه
هوشنگ
باسلام.
من سراتوی سایپایی دارم. در حالت دستی وقتی روی دنده ۳ هستم با کم شدن سرعت عدد ۲ نمایش داده نمیشود و مستقیم از ۳ به ۱ می رود.
در خصوص این مشکل راهنمایی بفرمائید.
با تشکر
مسعود جعفری پور
با درود
این که فرمودید مشکل نیست و طبیعیه . ممکنه از چهار به یک هم بیاد چون تو حالت دستی تا حد امکان گیربکس دنده رو تغییر نمیده مگر اینکه دیگه خیلی سرعت کم بشه و دنده فعلی پاسخگو نباشه .
فرشاد محمودی
با سلام و عرض ادب حضور استاد گرانقدر جناب آقای جعفری پور.
اینجانب بتازگی یک اتومبیل H30 Cross خریداری کردم. تا بحال هم تجربه رانندگی با ماشین اتومات نداشتم. ولیکن در مواردی که ماشین گرم می باشد (بعد از دو یا سه ساعت رانندگی یا در ترافیک ها) در هنگام تعویض دنده از حالت D به N یا بالعکس، صدای ناهنجاری از ماشین شنیده میشه. نمیدونم این صدا مربوط به رانندگی اشتباه بنده، صدای گیربکس یا صدای ترمزها است که هنوز از حالت درگیری آزاد نشده اند. ممنون میشم راهنمایی فرمایید. پیشاپیش سپاسگزارم.
مسعود جعفری پور
با درود
دوست عزیز توصیه میکنم مقاله رو با دقت بخونید .
ببینید صدای تعویض دنده از خلاص به d میتونه وجود داشته باشه بالعکسش خیلی بعیده و اینکه شما میگید نمیدونید صدا از گیربکسه یا ترمز! کار تشخیص رو اون هم به این شکل خیلی سخت میکنه . اگر شما در حین تعویض از ان به دی و بالعکس گاز نمیدید یعنی هنگام تعویض از n به d پاتون روی پدال ترمزه و صدای تقه میاد ، این به معنی اشکال در گیربکس یا ادوات خارجی متصل به گیربکسه که باید هر چه زودتر وقت بگیرید و ببرید نمایندگی که فکر میکنم تنها مرکز تخصصی گیربکس اتوماتیک میدان سپاه هست
رضا امیدی
سلام .بنده پاجرو ۲۰۰۸ دارم و میخوام روغن گیربکس اتوماتیک رو عوض کنم . در دفترچه نوشته دکسترون ااا.میخواستم ببینم چه مارکی بهتره .میشه راهنمایی کنید ممنون
مسعود جعفری پور
با درود
با توجه به اینکه روغن های تقلبی زیادی تو بازار هست من پیشنهاد میکنم روغن هیدرولیک بهران استفاده کنید که تو قوطی های فلزی قرمز فروخته میشه و کیفیت خیلی خوبی داره. البته دقت کنید حتما دکسترون ۳ باشه
رضا امیدی
سلام.پاجرو ۲۰۰۷ دارم میخواستم روغن گیربکس اتوماتیک رو عوض کنم میشه لطف کنید و راهنمایی کنید که روغن توی یه شده اش دکسترون ااا است چه مارکی خوب است؟
Hassan
با سلام
من سوناتا ۲۰۱۴ وای اف دارم.
خیلی مواقع وقتی می خوام ماشین رو خاموش کنم. قبل از هر چیز، ترمز رو می گیرم و دنده را در حالت پی و یا همون پارک قرار می دم و وقتی که دفعه بعد می خوام ماشین رو روشن کنم استارد می خوره و صندلی به عقب می ره ولی متاسفانه ماشین روشن نمی شه، البته در موارد بسیار نادر یه کم که صبر می کنم و هنوز پا رو از ترمز بر نداشتم ممکنه ماشین روشن بشه ، البته گفتم در موارد بسیار نادر.
برای حل این موضوع مجبور می شم دوباره استارت رو بزنم تا اصطلاحا ماشین خاموش بشه و برق نداشته باشه. بعد، از محل خلاصی دنده با کلید اونو به پایین فشار می دم و دنده را یکبار خلاص می کنم و دوباره در حالت پارک قرار می دم و استارت می زنم و ماشین روشن می شه.
می شه راهنمایی کنین مشکل از کجاست؟
مسعود جعفری پور
با درود
دوست عزیز من چند بار نوشته شمارو خوندم ولی منظورتون رو خوب متوجه نشدم که منظورتون از اتفاق نادر روشن شدن بدون تغییر حالت دنده است؟
بهر حال تنها چیزی که با تغییر وضعیت دنده از نظر الکترونیکی تغییر میکنه و ممکنه تو روشن شدن تاثیر بزاره p-n سوییچ یا همون سلکتور وضعیت دنده است ، البته اون قطعه غیر از نشون دادن وضعیت دنده فقط جلوی استارت خوردن تو دنده رو میگیره.
پیشنهاد میکنم اولا روشن شدن تو حالت خلاص رو تست کنید ، دوما باطری ریموت رو چک کنید . در ضمن به سه سوال من پاسخ بدید
۱. این اتفاق روشن نشدن چند وقت یکبار پیش میاد؟
۲. این اتفاق فقط در مکان خاصی می افته یا جاهای مختلف اتفاق افتاده؟
۳. وقتی که روشن نمیشه وضعیت دنده تو نمایشگر به درستی نشون داده میشه؟ پیغام دتکت نشدن کلید رو نمایشگر ظاهر نمیشه؟
Hassan
با درود فراوان
در خصوص جمله خط دوم: بله بدون تغییر حالت دنده. یعنی استارت می زنم ،صندلی به عقب می ره و برق پشت آمپر میاد و من کماکان ترمز رو نگه داشته ام . یه کم که می گذره یعنی در آستانه نامید شدن و اینکه تا تصمیم می گیرم پام رو از ترمز بر دارم که البته بر نمی دارم، به یک دفعه ماشین روشن می شه. البته عرض کردم خیلی نادر اتفاق می افته.
تو حالت خلاص گفتین امتحان کنم: اون موقع دنده قفل شده در واقع دکمه دنده قفل هست و نمی ذاره دنده را خلاص کنم و مجبور هستم از محل خلاصی دنده با فشردن کلیدی در آن مکان، دنده را یک بار خلاص کنم و به حالت پی ببرم تا ماشین روشن بشه.
باطری ریموت رو هم تازه عوض کردم و اوکی هستش.
اما سوالات:۱- تقریبا به دفعات ۲- مربوط به مکان خاصی نیست و هر جایی ممکنه اتفاق بیافته۳- یه بار بایستی با دقت ببینم. ولی فکر می کنم درسته و پیغام دتکت نشدن کلید رو نشون نمی ده.
متشکرم
مسعود جعفری پور
با درود
با توجه به توضیحات شما این موارد به نظر میرسه که به ترتیب از ساده ترین عرض میکنم
۱. ضعیف بودن باطری . که در این صورت اتفاقی که میگید باید معمولا وقتی ماشین میخوابه اتفاق بیفته
۲. شل یا معیوب بودن فیوز ign-fi داخل جعبه فیوز موتور یا رله ای به همین نام
۳. ضعف اتصال بدنه های داخل موتور بدلیل شل بودن یا سولفاته کردن . در صورت دستگاری ماشین مثلا بخاطر بستن سیستم صوتی اتصال بدنه های داخل اتاق هم مهمه
۴. خراب شدن یونیت استارتر
بطور کلی این علایم نشون میده که برق سیستم بلافاصله بعد از استارت قطع یا خیلی ضعیف میشه توصیه میکنم دو مورد اول رو با دقت چک کنید . مخصوصا قسمت فیوز ها و رله ها
Hassan
در خصوص سوال سوم: چک کردم . وضعیت دنده تو نمایشگر چیزی نشون نمی ده. در واقع فقط باکس وضعیت رو نشون می ده و داخل اون که بایستی مثلا حرف P و یا D و یا N باشه رو نشون نمی ده
مسعود جعفری پور
با درود
بله من جواب کامنت قبلیتون رو دادم و توضیح آخرتون هم در مورد نشان ندادن علایم دنده منو در مورد جوابم مطمئن تر کرد . البته اگر این نشان ندادن حالت دنده قبل اقدام به استارت هست حتما به مورد دوم یعنی فیوزها و رله توجه کنید . اگر خواستید عکس پشت جعبه فیوز که نقشه هست رو برای من ایمیل کنید که بهتون بگم کدوم رله و فیوز
masoodadam.mjp@gmail
Hassan
ممنون از راهنمایی و پاسختون. اطلاعات فیوزها رو براتون از طریق ایمیل ارسال کردم.
ضمنا باطری ماشین نو هست و مشکلی نداره.
این روزها بیشتر متمرکز شدم. ببینم دقیقا چه اتفاقی می افته و به شرح زیر رسیدم:
وقتی ماشین رو می خوام خاموش کنم. ابتدا ترم دستی ، سپس ماشین رو تو دنده پارک قرار می دم. یه مواقعی بعد از این مرحله که هنوز ماشین رو خاموش نکردم، نمایشگر ،دیگه دنده پارک رو نشون نمی ده و دیگه هم نمی شه دنده رو از حالت پارک خارج کرد.در واقع قفل می شه، این موقع ها است که وقتی ماشین رو خاموش می کنم. دفعه بعد روشن نمی شه.
ضمنا بایستی اعتراف کنم قبل از آشنایی با سایت شما ، من خیلی از ترمز دستی که البته تو این ماشین ترمز پایی هستش، استفاده نمی کردم و فقط دنده رو تو حالت پارک قرار می دادم و ماشین رو خاموش می کردم. البته در سطح صاف و مسطح اینطور بود.
مسعود جعفری پور
با درود
با توجه به توضیحات شما p-n سوییچ گیربکس اشکال داره . این قطعه بعنوان درایور وضعیت دنده نیز شناخته میشه . بهر حال کاملا مشخصه که برق بلافاصله بعد از استارت قطع میشه که یه عاملش بخاطر استارتر اتومبیل شما همون پی ان سوییچ هست
شادمهر همدانی نژاد
باسلام و احترام
چند روز دیگه یه ماشین اتوماتیک برای اولین بار دارم میخرم ، مقاله ها رو خوندم و فهمیدم که مثلا پشت چراغ قرمز و سراشیبی و اینها چیکار باید کرد ، حال سوالم اینه وقتی با خانواده هستم و مثلا واسه ۲دقیقه میخوام برم از مغازه چیزی بخرم و میخوام کولر واسشون روشن باشه بهتره رو چه حالتی دنده را بذارم و باید دکمه چترمزدستی یا چیز دیگری را هم روشن کنم؟
باتشکر
مسعود جعفری پور
با درود
موقع ترک ماشین حتما دنده رو در حالت پارک بگذارید و دستی رو هم بکشید یا فعال کنید.
علیرضا
من ماشین اسپورتج دارم در حالت رانندگی وقتی نیاز به ترمز دارم احساس میکنم با فشار پدال ترمز گیربکس دیرتر دنده را خلاص میکنه و به همین علت ماشین سخت استپ میکند علت چی میتونه باشه
ممنون میشم راهنمائی کنید ۰
مسعود جعفری پور
با درود
این فرض شما که دنده رو خلاص میکنه اشتباهه. هیچ گیربکسی با ترمز گرفتن دنده رو خلاص نمیکنه . اشکال ماشین شما تو دریچه گازه . اگر مدل پایین هست و دریچه سیمیه اشکال از استپر موتوره. که فکر میکنم دریچه گازتون برقی هست و گاز رو با نیم ثانیه تاخیر کامل رها میکنه . پیشنهاد میکنم دیاگ بزنید و ریست کنید .
موسی
با سلام و تشکر
میخواستم بدونم وقتی ماشین در خونه پارک شده باید حتما دنده رو در حالت p قرار داد یا فقط میتوان دنده را در حالت N و ترمز دستی را بکشیم کافی هست.
و آیا هنگام تعویض دنده ها ضامن را باید فشار دهیم یا لزومی نداره.
ممنون میشم پاسخ دهید.
مسعود جعفری پور
با درود
دنده پارک فقط بخاطر امنیته و لزومی نداره.
ضامن برای خروج از دنده پارکه و در اتومبیل هایی که بدون ضامن دنده عوض میشه لازم نیست فشار بدید . در بعضی اتومبیل های قدیمی دنده از حالت درایور بدون فسار ضامن به سه و دو و یک نمیاد
موسی
با تشکر از پاسخ دادن.
محسن
با سلام و عرض خسته نباشید،
حدود ۶۰ میلیون دارم بدلیل کمردرد و زانو درد مجبورم ماشین اتومات بگیرم. ممنون میشم راهنمایی کنید چه ماشینی بگیرم. مهمترین چیز برای من کم خرج بودن و پایین بودن هزینه های تعمیر و نگهداریه و ظاهر ماشین اصلاً برام مهم نیست. خودم به تندر پلاس فکر میکنم اما اگه ماشین خارجی کارکرده بخوام بگیرم توی این رنج قیمت چه پیشنهادی دارید؟
با تشکر و احترام مجدد
مسعود جعفری پور
با درود
دوست گرامی من ترجیح میدم بخاطر احترام به سلایق دوستانی که کامنت میگذارند و انواع اتومبیل ها رو دارن اینجا نظری ندم و براتون ایمیل میکنم . در مورد ماشین های دست دوم به نظر من اگر بین ماشین های ژاپنی و کره ای انتخاب کنید به شرط اینکه سالم و دست نخورده باشن با توجه به خواستتون انتخاب خوبی کردید . منظورم مزدا و کیا و هیونداست .
محسن
با درود فراوان
منت بفرمائید در ایمیل نظر و پیشنهاداتتون رو برام بفرستید. molomog@yahoo.com
بابت حمایت و صرف وقت برای همه بازدیدکنندگان سپاسگزارم.
عباس آقاپور
با سلام جناب مهندس جعفری
بنده یه اچ سی دارم کراس دارم ۳-۴ روزی میشه صبحها وقتی روشن میکنم میخوام از دنده پارک بذارم روی دنده عقب یا D اهرم دنده حرکتی نمیکنه ۳-۴ بار که تلاش میکنم آزاد میشه و دنده جا میره به نظرتون مشکل از کجا میتونه باشه؟مقاله تونو خوندم گرم شدن تاثیری داره؟اگر داره چرا قبلا به محض اینکه روشن میکردم راحت دنده عوض میشد؟ ممنونم
مسعود جعفری پور
با درود
معمولا این مساله بخاطر قرار دادن شیفتر در وضعیت پارک قبل از کشیدن ترمز دستی یا پارک تو شیب نسبتا زیاد با ترمز دستی ضعیف می افته . برای اطمینان قبل از گذاشتن تو دنده پارک ترمز دستی رو محکم بکشید و تست کنید . در غیر اینصورت اشکال میتونه از سلونویید قفل دنده پارک باشه همون قطعه ای که در حالت پارک وقتی ترمز میگیرید زیر دنده صدا میده و در موارد نادری از داخل گیربکس ضامن پارک باشه .
حمید
درود بر شما
ممنون از وقتی که برای پاسخ به سوالات می گذارید
خودرو من رنو کپچر هست. موقع خاموش کردن لازمه صبر کنی تا فن خنک کننده خاموش شود?
مسعود جعفری پور
با درود
اگر هنگام خاموش کردن فن تازه روشن شده باشه بهتره صبر کنید. البته به شرطی که روشن بودن فن بخاطر روشن بودن کولر نباشه. البته رعایت این مساله تو شرایط عادی اهمیتی نداره و بیشتر بعد از یه رانندگی پر فشار مثل سربالایی شدید و بار زیاد توصیه میشه . بهر حال در صورتی که عجله داشته باشید آسیبی به ماشین نمیرسه و در حد یه توصیه با نگاه وسواسیه
صادقي
سلام و احترام مهندس عزیز من ماکسیما اتومات با کارکرد ١٠٠ هزارتا دارم قبلا مطرح کردم خدمتون که ماشین من بعضی وقتا وقتی سرده روی D خلاصه و وقتی میرم دنده ١ دستی و دوباره میرم روی D درست میشه الان متوجه شدم این حالت بیشتر در زمانی روخ میده که ماشین در شیب سر بالایی حتی با شیب کم باشه این حالت پیش میاد که البته بازم وقتی به دنده ١ دستی میام و دوباره به D برمیگردم درست میشه ممنون میشم راهنمایی کنید
مسعود جعفری پور
با درود
بله ، قبلا پرسیده بودید و من هم پاسخ دادم . وقتی که من پاسخ دادم براتون ایمیل اومده . شما نظر بنده رو نخوندید؟ چون سوالتون عینا تکرار شده
علیرضا
سلام وقت بخیر من ایمیلی دریافت نکردم فقط با مراجعه به سایت متوجه نظر شما میشم
مسعود جعفری پور
با درود
اگر ایمیلتون رو صحیح وارد کنید بعد از تایید و پاسخ براتون ایمیل ارسال میشه . بهر حال من به دو سوال شما پاسخ دادم که تو کامنت ها بایگانی شده
علیرضا
سلام وقت بخیر من یک سوال داشتم
من یک تندر ۹۰ اتوماتیک دارم وقتی روی وضعیت D هست تعداد تعویض دنده ها رو که میشمارم بین دنده دو و سه یک کاهش دور موتور روی درجه دور موتور میبینم و حس میکنم که بنظر میرسه ماشین داره دنده عوض میکنه که در واقع این اتفاق نمی افته این یک مشکل گیربکس هست و یا طبیعیه؟
مسعود جعفری پور
با درود
با توجه به توضیحاتتون به نظر میرسه موردی که میفرمایید طبیعی باشه و بسته به زمانش میتونه مربوط باند گیربکس پ یا کلاچ جلو باشه
علیرضا
با درود فراوان
این موردی که می فرمایید یعنی تجهیزی خرابه یا نیاز به تنظیم داره؟
مسعود جعفری پور
با درود
نه خیر . این مورد کاملا طبیعیه
محمد
سلام اقای مهندس ممنون بابت وقتی که میذارید ال نود اتومات دارم تو سراشیبی یک به دو تقه ی کمی دارهمیخواستم ببینم طبیعیه و سوال دوم اینکه موقع تعویض دنده از دی به ترونیک گرفتن ضامن لازمه ،موقع تعویض دنده ها چطور
مسعود جعفری پور
با درود
هنگامی که دنده زیاد پر بشه و توسربالایی تا حدودی طبیعیه . لازم نیست ترمز یا رها کردن گاز برای رفتن به حالت دستی
امیر حسین
سلام
من یه سانتافه ۲۰۱۷ صفر خریدم که الان حدود ۴۰۰۰ تا کار کرده
گیربکسش تو دور های بالا هیچ مشکلی نداره ولی تو دور های پایین مثل رانندگی شهری افت دور موتورم زیاد میشه
مثلن با سرعت ۴۰ تا دنده میرسه به ۶ که یدفعه دور موتور میادش پایین و صدای موتور و اگزوز حالت خفگی میگیره و غغغغغ صدا میاد از اگزوز
بعضی وقتا برای اینکه نزارم دنده زیاد سبک شه گاز رو بیشتر فشار میدم یا از شیفتر پشت فرمان استفاده میکنم که باعث میشه دور موتور اولش یه افت کنه بعد دور بگیره
این حالت زمانی که کولر روشن باشه یا ماشین روی حالت eco باشه بیشتر میشه
چکار باید بکنم ؟
مسعود جعفری پور
با درود
خود حالت اکونومی باعث این تغییراتی که گفتید میشه . من فکر میکنم صبر کنید تا ماشین حدود ده هزارتا کار کنه و تا اون موقع از حالت اکونومی استفاده نکنید تا اون موقع حال ماشین خیلی فرق میکنه . در ضمن ماشین شما بخاطر نوع سیستم سوخت رسانیش بهتره از بنزین سوپر استفاده کنید .
Ali
ماشین دنده اتوماتیک را به هیچ وجه پشت چراغ قرمز نباید در حالت “پ” قرار داد.
دلیل: در صورت برخورد ماشین پشت سری، غیر از هزینهٔ سافکاری عقب ماشین، باید جعبه دنده رو هم تعمیر کنی.
مهدوی
سلام و تشکر از سعه صدر و پاسخ های علمی تان . آیا در زمان حرکت در ساندرو اتومات می توان از حالت اتومات و D به حالت دستی ۱و ۲ تغییر دنده داد؟ با سپاس فراوان
مسعود جعفری پور
با درود
بله میشه ، فقط مثل ماشین دنده ای باید به سرعت توجه کنید. مثلا نمیشه ماشین رو تو سرعت صد تا از حالت d به ۲ ببرید
محسن
سلام آقا مسعود
ممنون میشم به دو سوال من پاسخ بدین، (من اچ سی دارم)
اول: دکمه s رو دقیقا کی استفاده کنیم؟ یکی میگفت فقط لحظه سبقت باید بزنیم و بعدش قطع کنیم، برخی میگن کلا وقتی میخوای تند و هیجانی بری باید روشن باشه
دوم: ماشینهای گیربکس دستی، پشت چراغ قرمز، گاز میدیم و کلاچ را ول میکنیم و ماشین به سرعت حرکت میکنه، همینطور توی دور برگردون همینجور فرار میکنیم. برای اینکه اتومات توی دور برگردون سرعت بهتری در اول حرکت داشته باشه چه کنیم؟
مسعود جعفری پور
با درود
سوال اولتون بطور کامل تو مقاله توضیح داده شده ، کلید اسپورت باعث میشه دنده ها بیشتر پر بشن و دنده معکوس زودتر تعویض بشه ، برای مواقعی که دوست دارید با شتاب بیشتری حرکت کنید یا تو جاده های سربالایی میشه استفاده کرد.
ببینید گیربکس اتوماتیک اون هم نوعی که از ماشین دنده ای هم نوعش دنده کمتری داشته باشه مثل ماشین شما که چهار دنده است کلا برای شتاب اولیه و هیجان ساخته نشده ، طبیعتا اگر پر گاز تر حرکت کنید ماشین با شتاب بیشتری حرکت میکنه اما کار دیگه ای نمیشه کرد! نهایتا میتونید دنده رو روی L بگذارید که زود تعویض نشه یا از همون حالت اسپورت استفاده کنید
میلاد
سلام
وقت بخیر
من یک ال ۹۰ اتومات مدل ۹۵ دارم که ۵۰۰۰۰ تا باهاش راه رفتم الان یک ماهیه که دیگه یک سری معکوس هارو نمیکشه یعنی قبلا مثلا با سرعت ۶۰ تا دنده ۳ دور موتور ۲۰۰۰ بود تخته گاز میدادم معکوس میکشید میرفت الان روی همون دنده سه زور میزنه و سرعت میره بالا که چند روز پیش هم چراغ چک روشن شدن دیاگ زدم گفتن ارور سلکتور داده، الان باید سلکتو تعویض شه؟ یا از روغن میتونه باشه که این ارور رو داده؟
از همون اول هم توی ترافیک که میزاشتم روی N بعد که میرفتم روی D بعضی وقتها حرف D رو ی صفحه نمایش نمیومد و ماشین خودش با برداشتن پدال گاز حرکت نمیکرد و وقتی گاز میدادم با تقه حرکت میکرد و حتما اگر حرف D روی صفحه نمایش نمیومد من باید یک بار دیگه میرفتم روی N و دوباره روی D برمیگشتم که این مشکل رفع بشه میخواستم بدونم که این مشکل هم به این مشکل یک ماه اخیر من ربطی داره؟
مرسی از شما
مسعود جعفری پور
با درود
بله این مشکل کاملا به قضیه p-n سوییچ یا همون سلکتور ارتباط داره و باید قبل از اینکه آسیبی بزنه مشکل رو حل کنید . البته ممکنه رگلاژ نبودن سیم دنده باعث این خطا و اشکال بشه . معکوس نکشیدن گیربکس در صورتی که دریچه گاز اتومبیلتون سیمی هست میتونه از پتانسیومتر دریچه گاز یا همون سنسور دریچه گاز هم باشه . در صورت اشکال دریچه گاز با اتصال دیاگ خطای مربوط بهش نمایش داده میشه
میلاد
بابا ایول کارت درسته
اره سه تا ارور روی کامپیوترش بود که یکیش سلکتوره گیربکس بود که چراغ چکو روشن کرده بود یکیشم برای دریچه گاز بود که طرف گفت مهم نیست پس مهم بوده ، یعنی امان از این دیاگیا که هیچ چی از نظرشون مهم نیست
ارور سومم هم گفت برای پمپ بنزینه پس اونم مهم بوده
پس من باید حتما اینو نشون بدم
یه جا بردم ۳۸۰ تومن گرفت فقط سه لیتر روغن عوض کردو تنظیم لیور دسته دنده کرد که هیچ فرقی هم نکرد فقط بدتر شد قبلنا توی ترافیک یه بار از d روی n سوئیچ میکردم و برمیگشتم درست میشد ولی این که دست زد دیگه امروز ۵ بار هم سوئیچ کردم درست نشد مجبور شدم برم روی p و برگردم روی d که درست شه
آقا مرسی از راهنماییت
جایی رو سراغ داری که ببرم نشون بدم کارش خوب باشه و درست کنه فقط پول الکی نگیره؟
مرسی از وقتی که میزاری
مسعود جعفری پور
با درود
خواهش میکنم .
ببینید همونطچری که خدمتتون عرض کردم احتمال مشکل دریچه گاز کمی بیشتره ، برای اطمینان میتونید یکبار خطا رو پاک کنید چ دوباره مراجعه کنید . اگر دوباره خطای دریچه گاز داد حتما اشکال از دریچه گازه . پیشنهاد میکنم نمایندگی مرکزی سر یادگار ببرید . یه مقدار وقت گرفتن سخته و باید صبح ساعت هفت زنگ بزنید به امداد خوردو و…. اما اونجا تنها نمایندگی قابل اطمینانه مخصوصا اگر ماشین گارانتی یا کارت طلایی داشته باشه